中国增程式电动车技术研发获重大突破
摘要: 该项目的突破性在于：在全球范围内，首次将增程式电动车的整套动力系统（传统发动机+驱动电机+发电电机）呈一字排列在前舱中，这使之具备了非常良好的适应性，可广泛应用到A0—B级系列的车型中。
| 科技日报记者日前从首次在我国举办的欧洲第一大汽车和发动机技术会议——亚琛会议上获悉：由中国汽车工程研究院（以下简称“中汽院”）与德国FEV公司联合承担的科技部“国家科技合作计划重点项目——增程式电动车”获得重大突破，目前已经完全具备量产的可行性。 据中汽院电动汽车工程技术研发中心主任张浩介绍，该项目的突破性在于：在全球范围内，首次将增程式电动车的整套动力系统（传统发动机+驱动电机+发电电机）呈一字排列在前舱中，这使之具备了非常良好的适应性，可广泛应用到A0—B级系列的车型中。而诸如雪佛兰沃蓝达等增程式电动车，驱动电机与发电电机都置于后驱位置。 作为电动汽车的替代方案，增程式电动汽车包括三种工作模式：纯电动模式、增程模式以及制动能量回收模式。中汽院本次开发的增程式电动汽车能够达到120公里的最高时速。在城市工况中，每次充满电后能够实现50公里的纯电续驶里程，不仅实现了零排放，且只需花5元左右的电费。长途行驶时，45升的油箱及1.0升排量的3缸发动机将燃油转化为电能，以保证长达450公里的续航里程，综合油耗可降至每百公里4.95升。
以当天展示的车型为例，其成本相比较同款传统汽车，只增加了5万元人民币左右，而根据国家相关规定，该车可获得3.6万元的政策补贴，也就是说，用户只需多花1万多元，便可拥有一辆轻污染、低花费的新能源汽车，而市面上刚刚发布某款国产纯电动车，售价将近40万元，且无法离开充电装置，不免让人望而却步。 |
