云端仿真 | 让仿真成为每一位工程师得心应手的工具

　　过去，仿真工作常常陷入这样的困局：

　　授权冲突：传统软件许可，一人占着大家就得等，想多开只能花更多固定投入买更多软件许可。

　　数据孤岛：流体算完的结果，要手动导入结构分析。模型在不同工具间来回转换，版本经常对不上，一不小心就得重来。

　　算力排队：一个优化任务动辄几十次迭代，本地工作站一跑就是好几天。中间什么也做不了，只能干等。

　　现在，是时候改变了。达索系统3DEXPERIENCE云端仿真，让仿真成为每一位工程师得心应手的工具。

　　一站式仿真平台，覆盖你需要的所有仿真学科

　　结构与耐久（Abaqus、Fe-safe）

　　多体动力学

　　流体分析（RANS有限体积法+LBM粒子法）

　　电磁仿真

　　振动噪声

　　流程优化与设计探索（Isight、TOSCA）

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　　三个你可能的顾虑，我们已经解决：

　　现有工具怎么办？

　　非平台CAD工具可无缝接入，在原有软件中编辑，在云端保存、分享、协同。

　　许可证会不会很复杂？

　　SIMULIA统一许可池（SimUnit），全学科通用，灵活使用、按需购买、预算可控。

　　计算资源够不够？

　　随时调用云计算资源，释放本地硬件限制，加速求解。

　　最终实现：

　　设计、仿真、数据全部在同一个云平台，不再有“工具孤岛”

　　保存、搜索、分享、协作——所有数据统一管理

　　随用随算，不用再等IT配机器

　　成功案例

　　Peugeot Sport借助达索系统虚拟孪生技术，重塑空气动力学设计，制胜勒芒赛场。

　　挑战：

　　在时间与资源约束下，突破空气动力学瓶颈

　　在竞争激烈的勒芒24小时耐力赛中，空气动力学性能直接决定速度。然而，新出台的勒芒超跑（LMH）规则限制了整体性能窗口，并要求所有赛车必须在同一风洞完成认证测试。这意味着，要想从中脱颖而出，必须跳出传统设计框架，并在有限时间内找到能平衡性能、效率与独特美学的创新方案。

　　传统依赖物理风洞测试的方法耗时长、成本高——仅测试三个底板设计就需要三个月。Peugeot Sport面临的核心挑战是：如何在预算和时间的双重压力下，探索更多空气动力学设计可能，同时确保性能达标。

　　解决方案：

　　基于云的3DEXPERIENCE平台与虚拟孪生即服务

　　Peugeot Sport选择与达索系统合作，全面采用基于云端的3DEXPERIENCE平台，并以“虚拟孪生即服务”模式运行SIMULIA PowerFLOW计算流体动力学仿真方案。

　　全数字化优先：在没有任何物理部件生产之前，9X8超跑的全部设计与验证均在虚拟环境中完成。

　　MODSIM无缝协同：通过平台内CATIA设计与SIMULIA仿真的无缝衔接，实现建模与仿真一体化。设计变更能即刻进入仿真流程，结果又可快速反馈回设计修正循环。

　　专家能力即插即用：达索系统的仿真专家直接嵌入Peugeot Sport团队，提供方法论与应用支持，使团队从项目第一天起就能高效提取仿真结果。

　　云端协同与远程工作：依托云平台，分布在不同地点的团队成员及合作伙伴可实时访问数据、共享结果、召开远程会议，尤其在疫情期间确保了项目不受影响。

　　成果：

　　颠覆性的时间与成本节省，重塑赛车开发流程

　　通过上述数字化策略，Peugeot Sport取得了显著成效：

　　效率飞跃：过去需要三个月才能完成的底板系列测试，现在一天之内即可通过仿真完成相同的分析。

　　成本巨幅降低：大幅减少了物理原型制造与昂贵风洞测试的次数，节省了大量资源。

　　设计可能性全面释放：成功运行超过3000次CFD仿真，能够对前分流器、可调节空气动力学装置等关键部件进行虚拟验证，探索了物理测试无法企及的无数种设计变体。

　　性能与美学兼得：在满足LMH性能窗口的前提下，团队释放了创造力，打造出无尾翼却拥有独特流畅轮廓的9X8，实现了工程与设计的完美平衡。

　　持续迭代能力：建立了从虚拟孪生到物理赛道测试，再反馈回虚拟孪生的持续循环。赛道上的真实数据被用于不断更新数字模型，指导后续升级（如2024年第二代车型的空气动力学套件）。

　　Peugeot Sport团队在3DEXPERIENCE平台上调整了标致9X8-2024款车型的空气动力学设计。(Photo©Peugeot Sport)

　　结论

　　“没有这项技术和其背后的优秀人才，9X8是不可能实现的，”Peugeot Sport技术总监Olivier Jansonnie总结道。通过采用达索系统基于云的3DEXPERIENCE平台及虚拟孪生策略，Peugeot Sport不仅以惊人的速度和效率完成了9X8混合动力超跑的开发，更彻底革新了其空气动力学设计流程，在勒芒的顶级赛场上证明了数字化创新驱动的强大力量。

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