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微观世界的斯特林发动机:常规尺寸的发动机中,气体膨胀和收缩需要不同的温度,这样可以推动气缸中的活塞。斯图加特物理学家们创造的这种循环运动,采用的是微小塑料珠,他们控制这些塑料珠,是采用激光场聚集。
有了一种热引擎,尺寸只有几微米,但运行起来和大型引擎一样好,只是它喷溅东西。
汽车发动机修理店会是什么情况,通常也完全适用于微型发动机。如果它喷溅东西,那产生原因就是做热运动的最小粒子,这些粒子会干扰发动机运行。斯图加特大学(University of Stuttgart)和斯图加特马克斯普朗克智能系统研究所(Stuttgart-based Max Planck Institute for Intelligent Systems)的研究人员已经观察到这一点,他们采用的热力发动机属于微米尺度。他们还确定,这种机器确实可以发挥作用,从全面考虑来看就是这样。虽然这还不能使用,但是,斯图加特研究人员所做的实验表明,这种发动机可以发挥基本作用,即使是在微尺度也行。这意味着,原则上,没有什么因素妨碍制备高效、小型热发动机。
一种技术可用于大尺度,但在小尺度却可能导致意想不到的问题。这可以说是一种基本性质。这是因为,有不同的规律主宰着微观和宏观世界。尽管有不同的规律,但是,有些物理过程,在大尺度和小尺度上却惊人地相似。克莱门斯•柏秦格(Clemens Bechinger)是斯图加特大学教授和马克斯•普朗克智能系统研究所研究员,他和他的同事瓦伦丁•波利科尔(Valentin Blickle)现在就观察到这样一种相似性。
“我们已开发出世界上最小的蒸汽机,或更精确说,是最小的斯特林发动机(Stirling engine),而且发现,这种机器确实可以运行。”克莱门斯•柏秦格说:“这并不一定像人们预料的那样,因为这种机器是如此之小,它的运动会受阻于一些微观过程,这些过程在宏观世界是无足轻重的。”这些障碍会使微型机器运行不精确,而且有些喷溅东西。
微观世界的规律决定,研究人员制备微小引擎,不能采用常规尺寸引擎的图纸。热力发动机是近200年前发明的,发明者是罗伯特•斯特林(Robert Stirling),这种发动机中,充满气体的气缸会周期性加热和冷却,使气体膨胀和收缩。这就使活塞运动,驱动车轮,这是举个例子。
瓦伦丁•波利科尔说:“我们成功地缩小热力发动机重要部件的尺寸,比如,工作气体和活塞就缩小到只有几微米,然后将它们组装到一台机器上。” 这样,斯图加特实验中的工作气体,就不再包含无数分子,它只是一个单一的塑料珠,尺寸只有3微米(一微米相当于千分之一毫米),塑料珠浮在水中。由于这种胶体粒子比原子大10000倍左右,因此,研究人员可以在显微镜下直接观察它的运动。
物理学家取代了活塞,活塞是在气缸中周期性上下活动,他们采用的是聚焦激光束,这种激光束的强度周期性变化。激光的光学力量限制塑料粒子的运动,使处于较大或较小的水平,就像压缩和膨胀的气体在大型热发动机汽缸中的情形。这种粒子随后会作用于光学激光场。为了使所做的功不会在压缩和膨胀中相互抵消,这些就必须出现在不同温度。要做到这一点,就需要采用加热系统,在膨胀过程中从外部进行加热,就像蒸汽机的锅炉。研究人员取代了老式煤火蒸汽机,采用另一个激光束,可以对水进行突然加热,但也可使它尽快降温,只要关闭就行。
事实上,斯图加特的这部机器运行不精确,这是因为塑料珠周围的水分子。水分子在不断运动,由于它们的温度,也在不断与微粒碰撞。在这些随机碰撞中,塑料粒子不断地与周围交换能量,它们是在相同数量级,因为微机械会把能量转换成机械运动。“这种效果意味着,不同周期所获得的能量会大大不同,甚至会使机器停顿,这是极端的情况,”瓦伦丁•波利科尔解释说。由于宏观机器可以转换大约20个数量级以上的能量,因此,其中最小颗粒的微小碰撞能量并不重要。
物理学家们更惊讶的是,平均而言,尽管功率不同,这种机器每个周期转换的能量一样多,甚至运行也有一样的效率,就像满负荷的宏观引擎一样。“我们的实验使我们初步观察到,有能量平衡的热发动机也可运行在微观尺度。虽然我们的机器还不能做任何有用的工作,但是,原则上说,没有热力学上的障碍会妨碍它在小尺度运行,”克莱门斯•柏秦格说。这无疑是个好消息,可设计可靠、高效的微型机械。 |
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