| 日本政府2010年6月发布的《2010年度版制造业白皮书》中提及的一项调查引起了笔者的注意。这项调查由日本经济产业省于2010年1月以在海外基地进行开发设计的企业为对象实施。其中,针对日本企业在新兴市场国家基地设计的产品销往哪些地区的调查项目,5年前回答“只在该国销售”的企业高达55.6%,所占比例遥遥领先,不过此次回答“在包括邻国在内的多个国家销售”的企业则占了41.8%,跃居第一位。另外,关于5年后的预测,回答最多的是在“全球”销售在新兴市场国家设计的产品,达到了35.2%。其次是在包括邻国在内的多个国家销售,占29.2%,之后是“在包括邻近地区在内的所有新兴市场国家销售”,占14.8%。也就是说,日本企业“在全球销售在新兴市场国家设计的产品”的趋势愈发明显。 在一个多月前的2010年5月,丰田宣布“重建生产体制”的消息曾引发了众多关注。而后不久,这本制造业白皮书便明确指出了日本企业“在全球销售在新兴市场国家设计的产品”的趋势。 丰田打算重建的生产体制为,“出口量产车将以‘在有需求的地区生产’为基本方针,‘在日本国内将以新技术、新概念及新工艺’为中心生产”。其实仔细想来,出口量产车型在海外生产,日本国内的产量将大幅减少。而且,正如制造业白皮书中所指出的那样,如果所有企业都把设计工作放在海外的话,这对日本来说将会是十分严重的结果。 关于设计向海外转移这一点,东京大学研究生院经济学研究系藤本隆宏教授的观点极具启发性。他在2009年7月2日“《日经制造》创刊5周年纪念研讨会”的主题演讲中表示,“设计也许还应该再向海外转移一些。设计工作分为多种,有的适合在海外做,有的应该留在日本做。现在正是取舍保持平衡的时刻,可谓人尽其才,设计基地与生产基地相互合作,凭借各自的优势展开竞争的时代”。 藤本还指出,最应该留在日本国内的设计是“无论召集多少天才、建立多细致的分工体制,也因复杂程度而无法顺利进行的难题设计”。应当凭借日本团队协调合作体制的优势,来完成产品设计。 在人们期望雷曼事件后全球性低迷的经济出现复苏的背景下,日本企业的设计及生产基地配置,也因全球化而发生变化。对此,将设计分为两类,即在日本国内设计符合“难题设计”要求的高附加值产品,和在新兴市场国家设计具有价格竞争力的优秀产品,并保持二者的平衡,这种做法应该是重组设计基地时的关键所在。(日经BP记者:高田 宪一) |





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